航測任務(wù)執(zhí)行規(guī)范

制訂本規(guī)范是為保證安全順利完成航測任務(wù)，執(zhí)行航拍任務(wù)必須嚴(yán)格落實(shí)本規(guī)范。

一、人員組成：

航測業(yè)務(wù)開展除后勤保障人員之外，至少需飛控手、導(dǎo)航員、地勤3人組成。

二、職責(zé)：

1. 飛控手：主要負(fù)責(zé)飛機(jī)起飛降落操控，對航測現(xiàn)場具有最高指揮權(quán)。

2. 導(dǎo)航員：主要負(fù)責(zé)航測航線編輯、地面站監(jiān)控、設(shè)備調(diào)試、相機(jī)調(diào)教。

3. 地勤：主要負(fù)責(zé)飛機(jī)現(xiàn)場組裝、檢查，燃料調(diào)配、飛機(jī)加油、充電、電池充電，機(jī)體維護(hù)。

三、作業(yè)流程：

1. 接到航測任務(wù)后，地勤及時(shí)通報(bào)作業(yè)地天氣情況，由飛控手牽頭根據(jù)任務(wù)內(nèi)容和要求組織飛行方案規(guī)劃，內(nèi)容包括出發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸方式等；導(dǎo)航員根據(jù)掌握的作業(yè)地情況合理規(guī)劃航線并通報(bào)飛控手；由地勤及時(shí)給任務(wù)電池（遙控電、飛控電、Cdi電、相機(jī)電、飛機(jī)電）充電、調(diào)配燃料，按照清單清點(diǎn)攜行器材，并監(jiān)督裝車。

2. 到達(dá)作業(yè)地后，由飛控手選定起降場地；

3. 導(dǎo)航員根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)調(diào)整航線（飛行高度、航點(diǎn)）；通過試拍調(diào)教相機(jī)快門速度、光圈大小，并固定光圈、焦距。檢查設(shè)備連接、狀態(tài)情況；

4. 地勤組裝飛機(jī)，并詳細(xì)檢查，內(nèi)容包括：機(jī)翼、尾翼固定螺絲、起落架固定橡筋、電池電壓等，并給飛機(jī)加油，充電，向飛控手及導(dǎo)航員及時(shí)通報(bào)電池電壓及燃料加注量；導(dǎo)航員給飛機(jī)加載設(shè)備；

5. 飛控上電后，導(dǎo)航員檢測地面站與飛機(jī)之間的通信情況，并將航線上傳飛機(jī)（注意：第一航點(diǎn)必須是起飛點(diǎn)），做好航線備份；

6. 由飛控手做起飛前的檢查工作，內(nèi)容包括：飛機(jī)本體安裝可靠性、電池電壓、油料量、飛控、舵機(jī)工作狀況。

7. 地勤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛控手確定發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的飛控及舵機(jī)工作狀態(tài)。

8. 導(dǎo)航員監(jiān)視地面站顯示的飛機(jī)參數(shù)，向飛控手通報(bào)地面站工作情況，并通過飛控調(diào)試設(shè)備。

9. 飛控手操縱飛機(jī)起飛，根據(jù)第一點(diǎn)飛行狀況決定是否切自駕執(zhí)行任務(wù)，如有特殊情況，及時(shí)操縱飛機(jī)著陸或開傘迫降。

10. 飛機(jī)飛行過程中，導(dǎo)航員嚴(yán)密監(jiān)視飛機(jī)飛行狀況，密切注意飛機(jī)高度變化和航線執(zhí)行情況，如遇緊急情況（高度急劇下降、飛機(jī)未按航點(diǎn)飛行），則立即變更航點(diǎn)，力求使飛機(jī)返回起飛點(diǎn)，并及時(shí)通報(bào)飛控手，做好應(yīng)變準(zhǔn)備。如確定飛機(jī)無法返回，立即執(zhí)行停車、開傘命令。

11. 飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)完畢，返回起飛點(diǎn)，由飛控手切回手駕并操控飛機(jī)著陸，條件允許，一般采用滑降方式，如遇特殊情況，立即執(zhí)行停車、開傘命令。

12. 飛機(jī)著陸后，導(dǎo)航員及時(shí)下載數(shù)據(jù)信息并存盤后，由地勤斷電并檢查飛機(jī)狀況，如無損壞，則擦拭、加油、換電池（飛控電、相機(jī)電、cdi電、飛機(jī)電池），做好下一次飛行準(zhǔn)備。

其它注意事項(xiàng)：

1、飛控手飛行前24小時(shí)不得喝酒、熬夜，必須保證充分的睡眠。

2、地勤人員詳細(xì)核查應(yīng)攜帶物品數(shù)、質(zhì)量，杜絕錯(cuò)漏。

更新日期：2015年07月21日

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